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宁德时代/力神成首批成员!电动航空标委会成立带来什么信号?-yobo体育全站app

  • 产品时间:2021-10-18 00:01
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简要描述:SMM网讯:对于普通人来说,电动航空产业看起来仍很很远,但是对于企业来说,早已嗅觉到这个市场的极大潜力。10月16日,电动航空适航证标准专业委员会正式成立。...

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本文摘要:SMM网讯:对于普通人来说,电动航空产业看起来仍很很远,但是对于企业来说,早已嗅觉到这个市场的极大潜力。10月16日,电动航空适航证标准专业委员会正式成立。

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SMM网讯:对于普通人来说,电动航空产业看起来仍很很远,但是对于企业来说,早已嗅觉到这个市场的极大潜力。10月16日,电动航空适航证标准专业委员会正式成立。据电池中国网理解,首批成员单位还包括中国民航科学技术研究院、中关村绿创通航产业联盟、北京航空航天大学、中国商飞北研中心梦幻工作室、宁德时代新能源科技股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、吉利太力飞车有限公司、德国 Flying Pages GmbH、卧龙电气驱动集团股份有限公司、辽宁锐翔通用航空有限公司、中电科芜湖通用航空产业技术研究院、北京天航菲特适航证技术有限公司等。委员会目的创建电动航空适航证标准,推展电动航空产业发展。

数据表明,在民用无 人机领域,截至2018年年底,我国无 人机发帖注册数量已多达30万架;在中小型载人航空器领域,国内通航企业已约460家。另外,截至今年6月底,我国通航机场数量已约239个,首次多达运输机场数量(238个),通用航空产业于是以较慢兴起。有机构统计资料,在美国的20多万架标准化飞机中,有60%左右是2-4座飞机,这种机型在国内乃至全球也于是以步入新的机遇。

据中国民用航空局安全性专员、机场司司长刘春晨预计,未来几年,中国标准化航空业将维持较好的发展势头。其中,物流运输、教育训练、空中游览和医疗急救等通用航空新兴消费领域,将沦为中国通航发展的新生动力,其市场规模将不断扩大。

随着动力电池技术的变革,以及全球范围内提高环境的呼声愈发加剧。航空产业构建能源变革的时代于是以悄悄打开。日前在石家庄举行的2019国际电动航空论坛,更有了全球多达一半的电动航空顶级企业代表参加。

借此也可以显现出,国际航空领域企业于是以紧密注目电动航空产业的发展,也期望利用中国在新能源汽车产业发展上的经验,以及中国在动力电池领域的技术累积,探寻电动航空产业的发展模式。推展航空电动化,提升电池的安全性和性能至关重要。电动航空产业能否大规模蓬勃发展,将各不相同高性能和低安全性的电池技术否获得发展。宁德时代、力神电池沦为电动航空适航证标准专业委员会首批成员,也不足以解释该委员会对于电池技术的推崇。

不过,现阶段来看,电动飞机依然有不少难题必须攻下。在2019国际电动航空论坛上,许多嘉宾就动力电池安全性、能量密度、轻量化、电池速率及使用寿命等问题进行了了解辩论。电动飞机在安全性设计方面会有任何的让步。

谈到电池安全性,宁德时代电池管理系统总监张伟向电池中国网回应,电动汽车、电动飞机在安全性设计上是两种有所不同的方法论,但两者都要把安全性放到首要方位。此外,张伟还从电芯/电池包设计、生产、运输、储存、确保、用于、重复使用等多个方面,阐释了宁德时代对于电动飞机领域用电池安全性的观点。

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电池轻量化方面,张伟指出,从电芯层面就是想要办法提高电池的能量密度;从PACK系统层面,就是要优化PACK系统设计,增加不必要的零部件。据报,宁德时代针对电动飞机已设计出有几款软包电池产品。

其中有两款电池单体能量密度皆为300Wh/kg,因有模组结构,系统能量密度分别为185Wh/kg和189Wh/kg;另一款单体电芯295Wh/kg的无模组电池包能量密度已超过200Wh/kg。值得一提的是,有模组的两款产品重量分别为242kg和266kg,而无模组电池包重量仅有为208kg。宁德时代期望能更进一步优化电池包,减低电池包整体质量,提高电池包系统能量密度。

力神电池动力电池系统工程技术研究院院长罗志民此前在拒绝接受电池中国网专访时也回应,电池是电动航空器的核心零件,电动航空器对动力电池的技术拒绝十分低。明确而言,主要为电池须要不具备低安全性、高比能量密度、较慢差使/换电和极强的环境适应性。罗志民指出,在安全性方面,要从电池系统集成研发的角度,研究电池系统机-电-热全方位的安全性解决方案;在BMS电池管理系统掌控方面,要使用基于ISO26262功能安全性标准拒绝的电池管理系统控制技术,确保电池系统的安全性;在热安全性掌控方面,要对电池热失控诱因机理展开研究,使用主被动一体化的热安全性设计。罗志民回应,虽然锂电池在航空器电动化方面有诸多优势,但是也面对不少障碍,能量密度、电性能、安全性以及成本方面,都还必须业界大大优化和改良。

与电动汽车发展轨迹类似于,参会专家指出,电动航空的动力将不会多元化。混合动力、氢燃料电池等也是推展电动飞机发展的最重要动力途径。

日前,在中国新开设的空客中国创意中心(ACIC)电池实验室于是以谋求与比亚迪的合作,期望共同开发为航空航天应用于的新型电池解决方案。动力电池,作为推展通用航空向电动化转型的先决条件和基础,早已引发全球航空领域企业和研究机构的高度重视。这也是为何在中国开会的电动航空会议更有了全球主流航空领域企业注目的最重要原因。

现如今,在中小型民用无 人机领域,锂电池已占有主导地位。中国乃至全球较慢兴起的通用航空产业,在技术变革和环境提高的双重因素推展下,也将打开电动简化的大潮,给动力电池带给新的极大市场。


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